ВЭБ вступает в борьбу со Сбербанком за контроль над банкротством "Трансаэро"

Фото: set-info.ru Фото: set-info.ru

Основным кредитором в деле о банкротстве "Трансаэро" стал ВЭБ с требованием на 67 млрд рублей. Однако, чтобы взять банкротство под контроль, ему придется вступить в борьбу со Сбербанком, который первым подал иск о несостоятельности авиакомпании.

На прошлой неделе Арбитражный суд СПБ и ЛО принял к рассмотрению заявление офшора VEBL–767–300 Ltd (ирландская "дочка" АО "ВЭБ–лизинг", входящего в госкорпорацию "Внешэкономбанк", ВЭБ) о вступлении в дело о банкротстве ОАО "Авиакомпания Трансаэро" с требованиями на общую сумму почти 67 млрд рублей. Это крупнейшее требование в деле: оно составляет более 35% всех долгов банкротящегося авиаперевозчика и более 45% всех предъявленных на сегодня финансовых претензий. Таким образом, ВЭБ, очевидно, решил бороться за возврат своих средств именно через процедуру банкротства. Однако, чтобы взять банкротство под контроль, ему придется вступить в борьбу со Сбербанком: тот первым подал иск о несостоятельности "Трансаэро" и теперь через временного управляющего Михаила Котова контролирует процедуру наблюдения.

Жесткое приземление

"Трансаэро" была крупнейшей в России частной авиакомпанией, владевшей вторым после "Аэрофлота" парком самолетов (104 судна). Оборот перевозчика в 2014 году составил 117,3 млрд рублей (чистый убыток — 19,3 млрд), за первое полугодие 2015 года — 50,4 млрд рублей (чистый убыток — 8,6 млрд). Дело о банкротстве "Трансаэро" началось в октябре 2015 года, сразу после того как Росавиация отозвала у авиакомпании сертификат эксплуатанта воздушных судов.

Главная нагрузка на балансе "Трансаэро" — долги по лизингу самолетов. Они на 1 июля 2015 года составляли 71 млрд рублей, но ввиду того, что это были валютные долги, к октябрю превратились в 82 млрд рублей, а к 31 декабря 2015 года — в 93 млрд рублей.

Крупнейшими лизингодателями компании являются "ВЭБ–лизинг" (35 самолетов, 63 млрд рублей), "ВТБ–лизинг" (21 самолет, 52 млрд рублей) и "Сбербанк–лизинг" (20 бортов, из которых 12 стоимостью $1 млрд на момент банкротства еще не были поставлены). Весь период с октября по декабрь они вели напряженные переговоры с "Аэрофлотом" о судьбе лизингового парка банкрота. В результате крупнейший авиаперевозчик страны приобрел 14 самолетов "Трансаэро" у Сбербанка (13 новых и один старый), 11 — у ВТБ и девять — у ВЭБа.

За что бороться

Таким образом, в парке "Трансаэро" осталось 84 самолета, 39 из которых в лизинге. Кроме "большой тройки" лизингодателей банкрот арендовал еще пять самолетов "ТУ–214" (два грузовых и три пассажирских) у "Ильюшин–финанс компани" (ИФК). По словам исполнительного директора ИА "Авиапорт" Олега Пантелеева, четвертый лизингодатель также активно пытается пристроить свою технику: "В последний раз на выставке в Дубае он провел несколько серьезных переговоров с потенциальными лизингополучателями. На грузовики претендовало несколько транспортных компаний, на пассажирские основным претендентом считался Евгений Ключарев (владелец Red Wings. — "ДП"). Но по состоянию на 2 недели назад я видел один из этих бортов в аэропорту Казани, занесенный снегом. Полагаю, это показатель, что сделка не состоялась". 

Так или иначе, пока что ИФК требует с банкрота около 600 млн рублей. Еще около 48 млрд рублей долгов по кредитам предъявили 17 банков (крупнейшие из них Газпромбанк и "Глобэкс" с 13,7 млрд и 11,5 млрд рублей соответственно). Также 8,7 млрд рублей предъявил "Аэрофлот" по двум займам, полученным от него "Трансаэро" в сентябре 2015 года, когда решался вопрос о санации с участием лидера рынка. Еще 7,5 млрд рублей банкрот должен держателям облигаций, почти 2 млрд рублей — налоговой, около 700 млн рублей — персоналу, более 4 млрд рублей — топливным операторам, почти 1,5 млрд рублей — аэропортам.

"Мы уже в полном объеме сформировали резервы по "Трансаэро", эта задолженность никак не отразится на нашем бизнесе в этом году, — прокомментировали в группе "ВТБ". — По оставшимся у "Трансаэро" нашим самолетам нами ведутся активные переговоры. Банк будет добиваться возврата всех долгов и отстаивать свои интересы в рамках закона". Остальные банки наотрез отказались от комментариев по делу о банкротстве.

По мнению юристов, задействованных в процессе, основная конкуренция развернется между Сбербанком и ВЭБом. На исход битвы может повлиять Альфа–Банк, также проявляющий активную позицию в деле.

 

http://www.dp.ru/a/2016/01/31/Bankiri_zahodjat_na_posadku/

Мнение эксперта

Фото: https://yandex.ru

Неприятно резанула глаз одна из недавних новостей. Эксперт Российской академии народного хозяйства и государственной службы сообщил, что россияне стали меньше есть. В стране снизилось потребление продуктов питания, которое началось ещё в 2014 году и сейчас…

Интервью

Фото: https://yandex.ru

Кризисная ситуация на границе Белоруссии и Польши далека от разрешения. Более того, она только накаляется. Корреспондент Агентства СЗК побеседовал на эту тему с известным российским писателем, политологом, экономистом Андреем Паршевым.  - Что, с Вашей точки…

Коротко

Фото: https://yandex.ru

"Сама постановка вопроса отражает тезис, который должен вызывать нашу настороженность и который неприемлем. Это тезис, что у России есть сфера интересов... Россия не имеет права вето или права голоса в этом вопросе (членство Украины в НАТО), а также не может пытаться устанавливать свою сферу интересов".

    Йенс СТОЛТЕНБЕРГ, генсек НАТО

    На злобу дня

    Фото: https://yandex.ru

    "Никогда не недооценивайте силу глупых людей в больших группах".

      Джордж КАРЛИН, американский актер, писатель, сценарист

      Эксперты обсуждают цифровую реальность и опасности, связанные с развитием технологий искусственного интеллекта.

      Книжный

      Фото: https://yandex.ru

      ПОЭЗИЯ И ПРОЗА: рассказы «Дед и подсолнухи» ИРИНЫ РОДИОНОВОЙ и «Пиратское такси» ФИЛИППА ХОРВАТА, начало повести МИХАИЛА ЯРЦЕВА «Паровозик из Ромашково», стихи ИРЭНЫ СЕРГЕЕВОЙ (юбилейная…

        Go to top